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Giovinazzi et Kubica ont vécu un samedi mémorable chez Alfa Romeo

C’est un samedi à la fois excitant et plein de défis qu’a vécu Robert Kubica à Zandvoort… et le Polonais était loin de s’y attendre en se levant ce matin !

Automobile après le forfait de Kimi Räikkönen, positif au Covid, le pilote de réserve Alfa Romeo a logiquement été appelé en renfort pour remplacer le Finlandais. A l’picture de Nico Hülkenberg l’an prochain passé, Robert Kubica a ainsi couru d’un bout à l’autre du paddock et raconte sa folle journée jusqu’à l’arrivée au circuit de Zandvoort !

« J’ai été réveillé ce matin et je ne savais pas que quelque selected se passait, j’ai entendu le téléphone de ma chambre sonner mais je pensais que c’était la porte d’à côté, alors je me suis réveillé et je n’ai pas compris. »

« J’ai vérifié mon téléphone moveable et j’ai vu des appels manqués de Fred [Vasseur]. J’ai d’abord pensé que j’étais positif parce que je suis arrivé tard ici et que j’étais à Varsovie jusqu’à jeudi après-midi avec notre partenaire Orlen, puis j’ai ouvert [les résultats] et j’ai vu que j’étais négatif au coronavirus. »

« Au même 2d, j’appelais Fred. Bien sûr, quand on reçoit un appel tôt le matin, on sait que quelque selected se broken-down et que l’équipe air of mystery probablement besoin de moi. »

« Ensuite, j’ai attendu jusqu’à 9 heures du matin pour que nous puissions entrer dans le paddock et commencer à travailler, et c’est passé d’un samedi frequent, assez ennuyeux pour moi, à un samedi assez mouvementé et difficile dans l’ensemble. »

Robert Kubica n’a ecu que très peu de roulage mais il a signé un temps honorable : il a battu les deux Haas et a fini à 5 dixièmes de l’Aston Martin F1 de Sebastian Vettel. Lui qui était habitué aux dernières places chez Williams F1 en 2019… cela a dû lui faire plaisir.

Et encore, raconte-t-il, il n’a pris aucun risque !

« Pour être honnête, l’approche était assez sûre. L’année dernière, je me lançais et j’avais vraiment confiance dans la voiture. »

« Même si je n’avais aucune connaissance de la voiture, j’étais capable d’être parfois étonnamment rapide en quelques excursions. »

« Cette année, ce n’est pas le cas, c’est probablement une combinaison de la voiture et des pneus. Je pense que ma participation dans d’autres séries a aussi aidé au tout. »

« La dernière fois que j’ai participé à des skills, c’était l’année dernière, lors de la dernière direction de DTM, donc je n’ai même pas participé aux skills une seule fois cette année. »

« Pour mon dernier relais, c’était vraiment dommage, parce que je sentais vraiment que je pouvais améliorer beaucoup et j’avais hâte, mais j’ai ecu beaucoup de trafic sur le tour de sortie à un rythme très lent. Puis je suis arrivé au dernier virage, j’ai bloqué les pneus avant et puis j’ai ecu un petit mouvement de la voiture, en survirage à la sortie. Et je me suis dit ’OK maintenant je ne sais pas ce qui va se passer au premier virage’. »

« Donc j’ai choisi la sécurité, en fait le grip n’était pas là mais bien sûr si vous essayez de forcer la voiture vous allumez les pneus plus rapidement. Si vous restez sur la défensive, il faut quatre ou cinq virages. »

« Pour être honnête, on est toujours en retard sur le programme et ce sont des choses que l’on ne peut pas apprendre dans les livres, ou que l’on ne peut pas trouver au supermarché, sinon ce matin j’aurais acheté pas mal de connaissances. Ça fait partie du jeu. »

« Dans l’ensemble, le vent, la piste, les conditions dans lesquelles nous nous sommes trouvés et l’approche sûre, cela a été un samedi sans problème, ce qui, à mon avis, est probablement la selected la plus importante. »

Antonio Giovinazzi signe sa meilleure efficiency en carrière

Robert Kubica a pu compter sur une Alfa Romeo qui en avait dans le ventre puisque son coéquipier du jour, Antonio Giovinazzi, signait un very ultimate 7e temps, ce qui constitue le meilleur résultat de sa carrière.

L’Italien réussit cette efficiency peut-être au meilleur 2d pour sa carrière aujourd’hui menacée par les arrivées d’Alexander Albon ou de Nyck de Vries chez Alfa Romeo… ou bien est-ce déjà trop tard ?

« Nous avons déjà montré hier que nous avions un bon rythme, pour nous classer dans le top 10. »

« Ensuite, les skills ont été, pour être honnête, des montagnes russes parce qu’à un 2d en Q2 nous avons ecu un problème sur la roue, mais ensuite nous avons ecu un peu de likelihood avec le drapeau rouge, et nous étions en Q3. En Q2, c’était juste un méga tour, la voiture se sentait bien. Donc oui, merci aux gars pour la voiture et aussi pour le travail qu’ils ont fait pour résoudre le problème pendant la Q2. »

« Ils n’ont pas abandonné, ils ont tout fait et quand j’ai vu que le problème était réglé, c’était ma priorité de faire un bon tour pour les gars pour le travail qu’ils ont fait. »

Désormais les aspects sont un minimal pour Antonio Giovinazzi…

« La direction est pour demain, mais à partir de la 7e situation, je pense que nous pouvons faire un bon travail. L’objectif essential est de garder la situation, si nous gardons cette situation, ce serait génial. »

La grille de départ du GP des Will pay-Bas 2021 :

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